Importantes modificaciones en el Corredor Garzón

Reestablecerían líneas de

ómnibus que fueron cambiadas

Durante una comparecencia en la Junta Departamental de Montevideo, el Director de Movilidad Urbana, Néstor Campal, anunció que se realizarán una serie de modificaciones en el Corredor Garzón, y en lo que hace a los trasbordos en la Terminal Colón.

Estas dos obras de gran impacto en la zona, determinaron el rechazo de vecinos que entendían que no se habían tomado los recaudos necesarios en cuanto a la operativa de los ómnibus que transitan, tanto en el Corredor Garzón, como en la Terminal Colón. Eso llevó a que se mantuviera varias reuniones con el ex Director del Plan de Movilidad Urbana, Gerardo Urse, procurando solucionar los problemas.

Como se sabe, Urse, fue removido del cargo por la Intendenta, Ana Olivera, y en su lugar fue designado, Néstor Campal.

"Que el ciudadano recorra seis mil metros y tenga que descender, y cambiar de ómnibus para llegar a un destino, al cual iba antes en una línea directa, no parece valer la pena. Las líneas existentes en la zona tienen que ser reestablecidas tal cual eran, y la Terminal debe permitir al pasajero que llegue ahí en un servicio, tomar otro diferente si es que lo necesita. También podrá servir la Terminal para articular el transporte urbano, con el ferroviario" dijo Campal en el plenario legislativo.

Ómnibus interdepartamentales

circularán por el tramo central

En el Corredor Garzón, se instrumentará medidas para intentar resolver varios problemas. Según Campal, luego de reuniones mantenidas con empresas del transporte “se comprobó que a pesar de las correcciones ya hechas, los ómnibus que recorren los carriles centrales registran 5 minutos de retraso en relación a la circulación previa a la existencia del Corredor. El impacto es mayor aún, de 7 minutos, en los ómnibus interdepartamentales, que ocupan una senda, contra las veredas”

Considerando ésto y la falta de refugios para los usuarios del transporte colectivo, se piensa trasladar a los coches interdepartamentales al tramo central, autorizando a los choferes a adelantarse a los ómnibus urbanos, tomando por la senda opuesta, a contramano.

"Tendremos que esperar un poco antes de hacer estos cambios; sabemos que no es posible hacer una tercera vía en el corredor central para el sobrepaso, que de hecho existe. Nosotros entendemos que se pueden establecer algunas normas que permitan de manera regulada, el sobrepaso de las líneas de transporte suburbano, a las del transporte urbano. Parece razonable implementar este proceso en dos etapas; en la primera, los ómnibus interdepartamentales ingresarían al carril central los sábados y domingos, que hay menos tránsito. En función de un registro sobre la situación real que se obtenga, en una segunda etapa, se extendería a todos los días”.

Agregó que “Es absolutamente necesario que los dos servicios circulen por el mismo lugar, centralmente. Habrá sí, que hacer un trabajo muy serio respecto a los comportamientos dentro del Corredor y de control de los tiempos de los ómnibus, porque existen desviaciones de los tiempos teóricos motivadas por la competencia en la calle. Y eso puede provocar un sobrepaso no calculado; es una práctica de extraordinaria peligrosidad en Montevideo".

“Las paradas del Corredor

Garzón no son adecuadas”

Campal reconoció que las ubicaciones de las paradas del Corredor Garzón,  no son adecuadas, y presentan tres problemas complejos. Uno es el tamaño, o sea la capacidad para albergar personas. Otro es su coeficiente de forma, es decir la relación entre el ancho y largo de las paradas

Para solucionar estos inconvenientes, se está estudiando mejorar estos espacios para que los pasajeros circulen sin problemas y no bajando a la calle. El tercer problema a solucionar, tiene que ver con la actuación de los choferes de ómnibus que abren las puertas estando en el tercer lugar de la fila, obligando así, a que la gente descienda en lugares donde los canteros no se presentan adecuados.

Vallados y estacionamientos

Otros dos temas que abordó Campal, durante su concurrencia a la Junta Departamental, tuvo que ver con el vallado y el estacionamiento.

Sobre el primer de los puntos, expresó que  los vallados, “pueden contribuir de manera importante a la inseguridad, porque por su altura permite pasar por debajo, como sucede con muchos niños, en la Plaza Colón, en la intersección con Propios y frente a los centros de enseñanza".

En cuanto al tema, estacionamiento, manifestó que en Garzón se aplicará una medida similar a la tomada en Millán. "En las horas de mayor circulación en un sentido estará prohibido el estacionamiento en la vereda de ese lado, pero eso debe estar acompañado de la fiscalización".